Zafira 2.0 tdi bardzo pilne dziękuje wszystkim

kapka1987 - Czw Sty 10, 2008 17:25

Mam problem z odpaleniem autka ani nie ma mrozu a ono nie chce zapalić. Rano zapaliło pochodziło chwilkę i zgasło więcej nie chce zapalić??? co to może być??? W jaki sposób odpowietrza się ten silnik??
Wiem że w astrze wystarczy poluzować przewód zasilający wtrysk na pierwszym albo ostatnim wtrysku.

dziękuje wszystkim za pomoc

brzoza - Czw Sty 10, 2008 20:29

A co to ma za znaczenie jezeli silniki są te same 20DTI i ta sama pompa i ten sam sterownik . Poza tym to co napisales ,że niby popuszcza się przewody i hej i już gotowe.
To jest pierwsza zla czynność która będzie kosztować do 3tyś zł. .Tak sobie można na zwyklej pompie przy silniku 17D .I kto wie czy juz nie jest po niej ,jezeli heblowaliście ją na sucho. W niej jest sterownik elektroniczny który jest chłodzony własnie paliwem. Zaciera się zawór i elektronikę trafia szlak , z przegrzania .Już nie będę tu wymieniał ASO i tej ich słynnej pompki . bo już o tym pisałem kiedyś. Wrócę do sposobu prawidłowego odpowietrzenia ,a nie uszkodzenia tego sterownika. Począwszy od tego dlaczego się zapowietrzył bo nic tu nie wymieniasz, może to bylo wymianą filtra. Więc jezeli zgasł sam to zaczynamy od tych wszystkich przewodów nadmiarowych sprawdzamy tzw wężyki i te trójniki bo mogły popekać itp. Następnie przenosimy się do filtra odkręcamy napęłniamy ON. lub wymieniamy jak zasyfiony. i zakladamy tą uszczelkę prawidłowo oczywiscie zalewając do pełna. Ostatnia czynnośc Do pompy dochodzą dwa przewody dopływ czyli zasilanie i powrót do zbiornika. Na tym powrocie w Astrze G jest to obok filtra paliwa .Jest złączka przewód łączy się z kawałkiem metalowej rurki należy rozłączyć i w to miejsce wpiąc pompkę Obojętnie z jakiego diesla ręczną oczywiście , lub najlepiej taką którą zamieszczę link ponieważ jest z zaworem zwrotnym. Na ten przewód metalowy zakładamy kawałek przeźroczystego przewodu aby widać było tłoczone do zbiornika paliwo. I teraz najważniejsze.. Aby tą czynność zacząć na przekręconym zapłonie czyli uchyli się elektrozawór w pompie. To zaciąganie może potrwac kilka minut .Jeżeli mamy taka pompkę jak tu zademonstruje to ją zostawiamy i uruchamiamy silnik.Jezeli inna to uruchamiamy i jak silnik zapali to tłoczymy co jakiś czas jeszcze aby nam to paliwo przeszło. .Gasimy podłaczamy na stare miejsce i gotowe. Inaczej panowie nie mamy pewności ze nie spalimy sterownika Są jeszcze inne sposoby wyciągania strzykawkami z przelewów itp. . Ja tu podaje najprostszy sposób. Ja mam taką z allegro pompke i spełnia wyśmienicie swoją role .Aczkolwiek mam też elektryczną zrobionej z pompki podciśnienia. Gdyby były jakieś pytania ,to chętnie sie z wam podzielę http://moto.allegro.pl/se...ory=0&country=1

hackie - Czw Sty 10, 2008 20:54

odkrecic rure dolotowa - jedna osoba psika w nia plakiem a druga kreci rozrusznikiem tak najszybciej a jesli chodzi o pompke z ASO to faktycznie jest do dupy

brzoza - Sob Sty 12, 2008 13:56

hackie, Przecież to grozi całkowitym zniszczeniem silnka Jak ktoś to weźmie za radę i wpuści 1/3 lub więcej to tłoki będzie miał obok silnika. .To można stosować w wolnossących dieslach i to jeszcze nie zalecają tym sposobem .I do tego jeszcze gdy silnik jest w zlej kondycji przy niskich temper.. [czyli brak stosownej kompresji silnika] Ale nie przy odpowietrzaniu!! Zamieściłem tu prawidłowe odpowietrzanie ,gdzie te porady można znaleść w poradnikach lub serwisie ASO.. Ma być tak a nie inaczej.!! Bo następnym tematem będzie Help!Gdzie najtaniej regenerują pompy! Zamieszczam tu przekrój zasilania aby można sobie zobaczyć ile częsci w tym elektronicznych ulegnie zniszczeniu na kręceniu pompy na sucho!! I jeszcze jedno jeżeli doradzamy to ,podpierajmy sie na wiedzy fachowej , a nie tylko z zasłyszanych na biwaku. Bo to są duże koszty I aby na innych forach nie byliśmy przykładem żartów i drwin.

kapka1987 - Sob Sty 12, 2008 14:17

autko naprawione dzięki w nie wielkim stopniu książce "sam naprawiam" a największym dzięki sprężarce od zamrażarki. Kosztów naprawy 0. Trochę czasu i cierpliwości.

brzoza - Sob Sty 12, 2008 15:01

No wlaśnie ja też mam z tej zamrażarki Ale proponuje zaopatrzyć sie w tą ręczną i wozic w bagażniku . Bo ta z zamrażarki to tylko działa gdy mamy źródło prądu 230v. Już jeden co zrozumiał i jeździ

kapka1987 - Nie Sty 13, 2008 12:04

A po co mi w bagażniku. przecież co chwile nie będzie się zapowietrzał. Ręczną też próbowałem i mogłem sobie pompować i pompować a miałem ją od zetora

brzoza - Nie Sty 13, 2008 12:56

No chyba go nie zaprogramowałeś aby ci się zapowietrzał tylko koło elektrowni Mówię tu o pompce za 29żł co nie jest fortuną i ma zawór zwrotny i może wyciągnąć ci wtryski .A nie jakiejś od zetora. Samochód staje w każdym miejscu i o każdej porze szkoda że tego nie potrafisz logicznie zrozumiec. Więc może lepiej sie zaopatrzyć na przyszłosć niż pisac kolejny temat że nie chce zapalić http://moto.allegro.pl/se...ory=0&country=1

skodan - Pon Sty 14, 2008 07:41

brzoza - Pon Sty 14, 2008 18:22

Kol.skodan, ja wiem że tak robią , ale oni za uszkodzoną pompę nie płacą prawda :!:Zawsze wcisną kit że już ją uszkodzono podczas uruchamiania lub sama padła z przepracowania. Druga sprawa oni wiedza bo sa mechanikami ile tego prysnąć.A taki nowicjusz wcedzi pół opakowania i silnik do remontu. Oby tylko sobie krzywdy nie zrobił bo może go poparzyć itp. Poza tym ja bym takie ASO omijał z daleka. Mają do tego sprzet i odpowietrzanie nie powinno im sprawić problemu . No poza jednym wyjątkiem bo może tą pompkę mają w tym czasie popsuta a klient nasz pan Co do fotki to nie wiem jak jest w Zafira. Bo na przykład w VB. ten przewód powrotny idzie w innym miejscu . W Astrze G jest przy samym filtrze paliwa, łączy sie z metalowym przewodem Należy rozłączyć i w ten z igielitu podłączyć pompkę drugi koniec już nie ważne może to byc po prostu śłoik lub butelka dwu litrowa. Z resztą te przewody są takie same w Astrze VB Zafira .tylko kierunek powrotu mają pozmieniany z prawej strony filtra z lewej itp. Gdy masz Opel Astra I Zafira to jest tam fotka w tym poradniku. Myślę ze ma tak jak Astra przy samym filtrze prawa strona.

skodan - Pon Sty 14, 2008 20:54

brzoza przepraszam za upierdliwość ale czy mógłbyś na załączonej fotce zaznaczyć gdzie tąpomkę wpiąć? I czy jeszcze raz mógłbyś napisać jak ją wpiąć bo po pierwszym Twoim poście myślałem, że się ją wpina poprostu "w obwód między filtr paliwa a pompę i się pompuje, a tu teraz piszesz o jakichś butelkach itp.

brzoza - Pon Sty 14, 2008 22:10

Po to jesteśmy aby pytać Więc na tym zdjęciu nic nie widac ani filtra ani przewodów. Na twoim zjęciu jest silnik 20dtl czyli też w tym samym miejscu jest ten przewód. Na stronie 22 poradnika opel Astra i Zafira Etzolda. jest tam szkic na zdjęciu niech go ktoś w klei pod tym postem , bo ja nie mam tej książki .Co do tego przewodu to dobrze zrozumialeś jak go się rozłączy, bo jest na zaciskową opaskę To ten metalowy zostawiamy w spokoju a na tym który prowadzi w kierunku pompy wpinamy metr przewodu i pompkę .Pompka tez ma dwa końce wiec na drugi kruciec zakładamy tez kawałek przewodu przeźroczystego.I jeżeli chcemy to łączymy z tym metalowym który wczesniej rozłączyliśmy .Ale nie koniecznie Możemy pompować do słoika lub kanistra a potem wlejemy z powrotem do baku. Gdy już naciągniemy około litra .To zapalamy nie wpinamy się z powrotem. On przez powrót sie nie zapowietrza.. Więc nie ma sie czego obawiać Pochodzi 2-3 min. gasimy wyciągamy ta pompkę i łączymy tak jak było. Oczywiście gdy będzie pracował silnik to paliwo będzie ciekło przez tą pompkę więc ten koniec drugiego przewodu musi być w słoiku lub kanistrze . Jeszcze jedno na filtrze paliwa są dwa przewody i nie którzy mylnie interpretują . To są obydwa zasilania pompy i nic ich nie dotykamy. Można tylko wtedy gdy wymieniamy filtr.Wtedy odpowietrzamy tylko zbiornik paliwa i filtr. Ale to inny temat . Powrót z pompy nie idzie przez filtr bo poco Tylko osobnym przewodem do zbiornika Gdy piszę obok filtra to znaczy że może go dotykać , ale nie jest z nim połączony na stale .Tak sobie wymyslał konstruktor że dotyka filtra bo mógł go całkiem o 20 cm gdzie indziej zamontować

skodan - Wto Sty 15, 2008 20:03

brzoza - Wto Sty 15, 2008 21:32

skodan, kol. wszystko było by dobrze .Pod jednym Warunkiem Zrób zdjęcie- Ale na drugiej stronie tej kartki poradnika Bo właśnie tamto zamieszczone jest zdjęciem prawidłowym .Natomiast to odnosi sie tylko do filtra nawet nie widać tego powrotu z pompy do baku ,Druga sprawa nic się nie martw jak będziesz wymieniał filtr ,to go namocz w On, następnie dolej do pełna i poprawnie załóż uszczelkę i zapalaj Nic się nie stanie ,pod warunkiem że zrobisz tą wymianę filtra tak do 25 min. .W tym czasie paliwo nie zdąży cofnąć się do zbiornika Gdyby to trwało dużej z różnych przyczyn to dopiero zaciągamy to paliwo od zbiornika w kierunku filtra przewodem nr..4 na twoim zdjęciu. .Gdy wymieniamy filtr to przecież pompa jest nie zapowietrzona prawda :Więc po co odpowietrzać Gdybyś mógł zamieścić drugie zdjęcie , nawet możesz zaznaczy kolorem przewód oznaczony nr.1 I to ten będzie prawidłowy, gdy się nam zapowietrzy pompa

skodan - Sro Sty 16, 2008 07:09

zeusmobil - Sro Sty 16, 2008 10:40

skodan, bo trza było go delikatnie przytrzymac na obrotach to by przeciłgnał to powietrze i zaciągnął on i po kłopocie ,ale ci twoi macherzy pewnie o tym nie wiedzieli bo po co meczyc głowe gdy plak pod ręką.

brzoza - Sro Sty 16, 2008 15:15

Tak też można tylko że musisz rozpiąć ten przewód co do chwili obecnej nie mamy go na zdjęciu Co do książki to jest na stronie 22. Twoje zamieszczone są na 21 .Ja ci powiem niech będą gdzie chcą bo może inna książka tylko aby bylo na zdjęciu o takim numerze jak ci podam.0-6286 Poza tym puszczając te samo starty to pompa też chodzi na sucho i jeszcze dodatkowo niszczy ukłąd tłokowo korbowy.Bo może rozwalic silnik lub urwać korbowód , pęknie wał i tp. Jedynie co to że mniej rozładuje akumulator i nic poza tym.

skodan - Czw Sty 17, 2008 20:28

Z tym rysunkiem to mój błąd, rzeczywiście zapodalem z 21 str. Poniżej już właściwy.

brzoza - Czw Sty 17, 2008 20:44

Tak jest Jest to prawidłowy przewód idący od pompy do zbiornika paliwa. I na tym przewodzie odpowietrzamy.Wyciągając przez pompę paliwo w kierunku zbiornika paliwa Aby ktoś nie pomylił i tłoczył bo w ten sposób nigdy by nie doszło do odpowietrzenia Oczywiście jezeli mamy juz zapowietrzony to efekt będzie lepszy i szybszy gdy zalejemy filtr do pełna . I na przekręconym zapłonie.

karolmilkowski - Czw Sty 17, 2008 22:54

witam wszystkich i prosze o rade dwa dni temu wymienilem filtr paliwa w zafirze 2.0dti i od tego czasu gdy rano uruchomie silnik to po 40sekundch gasnie i nie daje sie uruchomic dopiero na zaciag zapala po 100 metrach holowania bardzo prosze o rade pozdrawiam

skodan - Pią Sty 18, 2008 11:53

brzoza - Pią Sty 18, 2008 16:40

Następny twoim tematem będzie Gdzie remontują pompy wtryskowe i za ile Są tematy jak prawidłowo odpowietrzać I co grozi pompie zaciąganie na hol. A już jeżeli bierzemy się za odpowietrzanie to przynajmniej poświęcić kilka minut czytając jak to sie prawidłowo robi

karolmilkowski - Pią Sty 18, 2008 21:47

witam ponownie odpowietrzylem dzisiaj pompe tak wedlug instrukcji z tego forum samochod zapalil z rozrusznika podejzewam ze zapowietrza sie przez filtr paliwa a wlasciwie przez jego nieszczelnosc zrobilem eksperyment zawiesilem na masce bankie 5l na masce z wlozonymi przewodami przezroczystymi podlaczonymi do zasilania oraz powrotu pompy wtryskowej zobacze jutro rano czy samochod odpalj mysle ze tak pozdrawiam

brzoza - Sob Sty 19, 2008 10:29

No i super tak sie powinno robić .Widzę ze rozróżniasz śrubokręt od kombinerek. Jedynie co to nigdy nie holuj aby odpowietrzyć ,bo pójdzie pompa. Druga sprawa jeżeli z tej banki nie odpali to oznacza że nadmiary puszczają.Chociaż filtrowi też należy się dokładnie przyjrzeć ,czy czasami pokrywa nie pęknięta lub te przewody które są w tej pokrywie czasami puszczają . Na nich znajdują się o-ringi i mogą być pęknięte i zaciągają powietrze itp. Aby te przewody wyjąć należy odbezpieczyć takie plastikowe zabezpieczenia..powodzenia

karolmilkowski - Sob Sty 19, 2008 19:02

witam odpalil dzisiaj bardzo fajnie rozebralem jeszcze raz puszke od filtra paliwa przejzalem wszystko niestety nic nie znalazlem ciekawego oprocz dego ze dosyc lekko sie obracaly krocce przewodow szybko zloncza na wszelki wypadek zalozylem nowe oringi.odpowietrzylem jeszcze raz bo wiedzialem jak odpalilem no i czekam do jutra rana zobacze czy odpali.zeby bylo smieszniej powiem ze poprzedni wlasciciel tego samochodu mial te same problemy jezdzil po okolicznych warsztatach az wkoncu jakis warsztat skasowal 630zlotych i problemy sie skonczyly do czasu az ja wymienilem ten filtr ,w miedzy czasie ktos zalozyl zaworki zwrotne na przewodzie zasilajacm miedzy filtrem a pompoa oraz na powrocie takze niewiem ktorendy ona sie zapowietrzala,podejzewam ze zapowietrzala sie tylko puszka filtra apo uruchomieniu pompa wtryskowa .dziekuje ipozdrawiam do jutra.

brzoza - Sob Sty 19, 2008 19:45

Jeżeli założone są zaworki , w ten sposób jak piszesz [między filtrem a pompą] to zapowietrza sie na przelewach . Lub samej pompie bo taka ewentualność jest, na walku napędowym. Natomiast drugi zaworek na powrocie z pompy do zbiornika -jest dla mnie nie zrozumiały , bo na powrocie pompa się nie może zapowietrzyć Dlatego wymień te przewody i trójniki. 1m.przewodu i 3szt trójniki. plastikowe na powrotach wtryskiwaczy Lub jako eksperyment przełóż ten zaworek między filtr a zbiornik paliwa .Bo może masz gdzieś nieszczelnośc na przewodzie doprowadzającym paliwo do filtra.

karolmilkowski - Pon Sty 21, 2008 11:00

witam serdecznie zafira odpala bez problemu chodzi jak szwajcarski zegarek mysle ze przyczyna tego zamieszania byly oringi za okolo 50groszy bardzo dziekuje za rady i pozdrawiam jeszcze raz ps zaworki zostawilem na swoich miejscach nie chcialem ich przekladac poniewaz miedzy filtrem a przewodamzasilajacym metalowym jest solidnie zacisniety[sprasowany]oryginalny przewod gietki

pklecki - Pią Sty 25, 2008 18:51

... hmm ja chyba w tym temacie powinienem szukać
Otóż dzisiaj zgasło mi autko Astra G 2.0 DTL, wydaje mi sie że zawisił mi się wskaźnik paliwa (na liczniku miałem 480 km od pełnego tankowania i niby 1/4 baku) więc za karnisterek na stacje po ON zalałem kręce, i kręce i kręce i nic....
Myślę sobie zapowietrzył się ... bluzgam i myślę
Do dzieła okręciłem na dnie filtra ten korek wydaje mi sie że do spuszczania wody przed zimą usłyszłałem bulgotanie więc czekam aż nagle ropa mi kapła parę razy ... więc zakeciłem to. Wsiadam kręcę i nic kręce i nagle zatrybił zakopcił zrozumiałe na czarno i zgasł... jeszcze raz to samo zatrybił i zgasł mówię poddaję sie ale jeszcze raz spróbuję odpalił i cool chodzi prze kilka minut na wolnych i jest super jade. Nagle przerwał mi kilka razy podczas powrotu do domu ok. 15 km wrzucam luz i zgasł. Zjechałem na bok zakręciłe i odpaliłem mówię ok i jadę dalej pod samym domem wjeżdżam z impetem na parking i zgasł(brak wolnych obrotów). Teraz nie odpala
Kombinuję szukam i czytam ... teraz pytam ? Co robić wymienić filtr bo jak brakło paliwa to mogł zaciągnąć syf ale bliższy jestem tego zpowietrzenia wymienić filtr i odpowietrzać wg wskazówek czy tylko odpowietrzać z tą pompką....

Długo ale szczegółowo i myślę ze czytelnie...

brzoza - Sob Sty 26, 2008 09:45

Czytelnie tak Ale wydaje mi się że tak do końca to nie przeczytałeś co grozi odpalaniem na sucho tej pompy Ale to będzie twój wydatek jeżeli spalisz sterownik pompy i dodatkowo zatrzesz tłoczek w granicach 3200 tyś tak skromnie Filtr kosztuje 20zł. zalać do pełna i odpowietrzyć na przekręconej stacyjce Wybór należy zawsze do użytkownika!!!

pklecki - Sob Sty 26, 2008 16:00

próbowałem odpowietrzać pompką ale nie dawała rady więc najpierw na płuca ( dużo powietrza wychodziło) i potem znowu na pomkę na długim przewodzie przezroczystym nie mam już pęcherzyków ale nadal nie odpala - ale w przewodzie robi mi sie podciśnienie i bardzo ciężko ciągnąć nawet płucami nie chciało lecieć nie wiem czy tak ciężko powinno... Mam nadzieję że jeszcze nic nie upaliłem .... teraz aku ładuje coś słabawy mi się wydaje po paru zakręceniach ... jutro od nowa sie z nim zmierzę a potem Opel ASO chyba brakuje mi pomysła
pocieszam sie że jechałem te 15km i pod domem nie miałem wolnych obrotów apóki chodził to chodził więc może nie będzie tak źle
THX Brzoza a może masz jeszcze jakiegoś pomysła

[ Dodano: Sob Sty 26, 2008 15:42 ]

brzoza - Sob Sty 26, 2008 17:01

Wiesz to zależy dużo od tych przelewów jezeli są stare lub nie oryginalne to objaw jest taki jak piszesz ze ciężko idzie ta pompką bo one się zaciskają . Wtedy wpinamy sie w ten przewód który idzie z pompy do pierwszego trójnika nadmiarowego pójdzie dużo lepiej a efekt taki sam!!! Dla jeszcze szybszego ulatwienia można luzowac nakretki na wtryskiwaczach po kolei jak sie pojawi paliwo zakręcamy i następny efekt murowany!!!! To nie jest stres tylko przezorność co może nastąpić w ten sposób nic sie nie stanie złego ,a robić można kilkakrotnie aż dojdzie sie do perfekcji

pklecki - Sob Sty 26, 2008 17:12

a czy chek engine powinien świecić w momencie gdy cos jest z pompą bo po przekręceniu kluczyka on ładnie gaśnie więc myslę że sterownik już by mu wysłała info że z nim gorzej

brzoza - Sob Sty 26, 2008 17:24

pklecki, nic się nie martw juz by pokazało na pewno gdyby ci przepalił moduł lub zatarł przestawiacz .Masz zapowietrzony ale to sie nie bierze z niczego , tylko albo przelewy lub wina filtra lub ostatnia to trawersów na wtryskach

pklecki - Sob Sty 26, 2008 17:28

ide na piwko sie odstresuje ... jutro sie pochwalę THX

brzoza - Sob Sty 26, 2008 17:59

Kol..pklecki, ja przez tą durną pompę nie jedno piwo a coś mocniejszego na zdrowotność wypiłem

pklecki - Nie Sty 27, 2008 12:38

... i nic pokręcił i nawet nie kichnął ... czekam do poniedziałku potem ASO i wyrok ...

karolmilkowski - Nie Sty 27, 2008 23:21

[quote="pklecki"]... i nic pokręcił i nawet nie kichnął ... czekam do poniedziałku potem ASO i wyrok ...[/quote witam serdecznie ja bym sie nie poddawal tak szybko walczylem z mja zafira chyba przez 5 dni krecilem i odpowietrzalem tak dlugo ze moj kolega mechanik pytal sie czy jest dobre dojscie do rozrusznika no ale rozrusznik wytrzymal i jest wszystko ok. wymien filtr paliwa sprawdz szczelnosc wszystkich przewodow oraz filtra odpowietrz cierpliwie uklad i auto musi chodzic powodzenia i pozdrawiam KAROL

pklecki - Pon Sty 28, 2008 17:01

nie mogę sobie pozwolić na dłuższy postój niesteety a pogoda też nie sprzyja akiej walce zimno na głowę kapie .... więc pojechałem do ASO i tak filtr 50 pln myjnia bo na moje życzenie 17 pln i diagnoza komp 100 plus robocizna fajnie napisane odpowietrzanie układu 8 x 15,50 pln i w sumie ponad 300 .... dobrze że jeszcze dzisiaj udało mi sie mojego klienta troszke skroić to na to zarobiłem .... ale miałem ochotę zrobić awanturkę w tym ASO tylko za co zleciłem naprawę więc naprawili
Kurcze mieliście rację tylko brakło mi umiejętności i garażu.
Dzięki

rafal1100 - Czw Sty 29, 2009 21:05

Witam wszystkich.Ja również mam problem z zapowietrzającym się układem paliwowym,ale naszczęście nie w tym stopniu aby go nie można odpalić.CZytałem forum i wiem czym się kierować i gdzie wstępnie szukać.Mam silnik Y20DTh t.j 2.0 DTI.Mam pytanie czy złączka przewodu idącego z pompy do zbi09rnika tuż przy filtrze ma być tak luźna?i łączy on się z metalowym przewodemz luźną częścią szybkozłączki?Dzięki z góry.Pozdrawiam.

brzoza - Czw Sty 29, 2009 21:16

każde połączenie powinno byc dobrze skręcone! Tym bardziej jak to jest obejma .Jednak na tym przewodzie nie ma to znaczenia! ,jest to powrót do zbiornika. Wiec jedynie może Ci wyciekać paliwo .Natomiast na deklu filtra są ruchome i tak ma być

rafal1100 - Pią Sty 30, 2009 15:34

Dzięki ,ale mam jeszcze jeden problem.Podczas odpowietrzania gruszke wciągło i nie miała siły ciągnąć.Wszystko było jak w instrukcji na pierwszej stronie tego tematu.czy nie można odpowietrzać na zasilaniu poprzez tłczenie a nie ssanie?Np. między filtrem a pompą ,albo przed filtrem?Pozdrawiam.

domator315 - Sob Sty 31, 2009 09:23

Nie chcę zakładać nowego wątku o pompie bo w tym też było
Mam zafirę 2003 rok z pompą 2 wtykową . W innych wątkach czytałem że koszt wymiany to 16.000 zł. Nie wiem czy ktoś by tyle zapłacił.
Przerabiałem ten temat
kupno używanej - 2000zł
przekładka w warsztacie - 500zł
wizyta w ASO i zaprogramowanie - 600zł
suma 3100 zł i auto chodzi.
Więc nie jest tak źle

brzoza - Sob Sty 31, 2009 10:53

Tam jest mowa o całkiem nowej pompie! Zresztą żadna tajemnica! zadzwoń do serwisu ASO i Ci powiedzą .Ty miałeś szczęście ze znalazłeś taką pompę .Można w niej wgrać program tylko 2razy. Czasami sie kupuje i można wyrzucić na złom. poza tym nie może być po wypadku ..Czyli nagłym zatrzymaniem silnika .Wiec nie jest to takie proste, wpisz sobie sterownik PSG16 i dowiesz sie sporo ze jeździsz na tzw. opóźnionym zapłonie na używce .Jeżdżenie z duszą na ramieniu przyznasz nie jest komfortowe najgorsze jest to że tak późno o tym się dowiadujemy My użytkownicy

rafal1100 - Sob Sty 31, 2009 13:31

Chodzi mi o to czy używając tej gruszki z allegro co "brzoza" link dał można ją wpiąć miedzy powiedzmy zbniornik i filtr albo filtr i pompa tłoczyć rope w kierunku pompy.

brzoza - Sob Sty 31, 2009 13:56

rafal1100, można tylko wiąże to sie z przeróbką przewodów skracanie itp...wiec lepiej dołożyć i zastosować elektryczną o wiele lepsza i trwalsza

rafal1100 - Sob Sty 31, 2009 14:27

Napewno masz racje ale taką pompke jak założe powiedzmy przed filtrem to już jej nie będe ruszał i tam zostanie i w każdej chwili czy awaryjnie braknie paliwa czy też przy wymianie filtra zawsze będzie pod ręką.Chciałem tylko wiedzieć od kogoś z doświadczeniem czy takie odspowietrzanie również jest skuteczne.dzięki BRZOZA.

Podobne wątki

[Auto świat] Opel Zafira 1.8 Z18XE Simtec 71 MT/AT 9opelsim7
kiedy wymieniac oleje, paski, filtry itd. itp.?Zafira2.2dti
zafira - hałas tylko przy około 2200 obrotów silnika 2,0 DTH

przeliczanie treningu

jak poszarzyc postrarzyc gres

diablo 2 spolszczenie sms

motywy do nokia 5200

urzywane ursus 4514

qui pleure

problem z dzwiekiem buczenie

henryk jackowski nostitz

ttpod jad

Kolekcja wątków z for internetowych : Index